6月28日晚上，中国重汽搏胜皮卡新品发布会在莱芜举行。随着其商用型、乘用型、越野型皮卡正式亮相，标志着中国重汽正式进军皮卡领域。
已然成为商用车领域佼佼者的中国重汽，2023年全年销售整车33万辆，营业收入超过1700亿元，稳居行业销量和市场占有率“双料冠军”。
在一些汽车行业从业者认为已进入到“拼刺刀”的时期，作为重卡领军者，重汽为何要“卷”入皮卡领域？如何“搏胜”？
一块一定要做的“拼图”
6月28日19:38，莱芜雪野湖笼罩在夜色中。岸边不远处矗立的偌大屏幕上，翻山越岭尽情驰骋的重汽搏胜皮卡冲击着人们的眼球。
而距此50公里的地方，64年前，新中国第一台重型卡车成功下线，结束了我国不能生产重型汽车的历史。距此10公里的地方，拥有国内最先进智能生产线的中国重汽智能网联（新能源）重卡基地，正无间断地进行生产，年产能已突破10万辆。
此时进军皮卡领域的重汽，在重卡领域俨然已形成显著优势。“近年来，中国重汽凭借卓越的产品和服务，实现了全年33万辆的整车销售，营业收入超过1700亿元，稳居行业销量和市占率的‘双料冠军’。”中国重汽集团相关负责人表示。
在这样的情况下，中国重汽为何还要进军皮卡领域？有何战略意义？
发布会透露的一个数据让新黄河记者印象深刻——全球有39个国家、地区的汽车销冠都是皮卡。
“所以皮卡完全称得上是真正意义的全球化车型，皮卡在全球市场的普及率如此之高，这与它商乘两用的双重属性分不开，一方面它能够极其灵活地满足商业运输的需求，另一方面其本身的驾乘属性也丝毫不输乘用车。对于消费者需求来讲，皮卡绝对是必须考虑的选项之一。”中国重汽集团轻型汽车事业部负责人表示。
会前，接受新黄河记者采访时，“拼图”“一定要做”成为上述负责人口中的关键词。发布会上，该负责人再次提及“拼图”，并进一步解释，其实皮卡市场对中国重汽而言不是毫不相关的业务，而是有着共同底层逻辑的必争之地。
“作为商用车行业的领军企业，中国重汽的战略一直是‘打造世界一流的全系列商用车集团’，这绝不是一句口号，而是基于多年来对全球汽车市场的洞察，更是我们考虑问题的出发点。皮卡正是‘打造世界一流全系列商用车集团’拼图上极为重要的板块，是必然的选择。”该负责人表示，世界一流的企业必须具备全球视野，如果在全球化视野中审视汽车行业，那么皮卡就是这市场中具有坐标属性的车型。
中国重汽集团相关负责人表示，全新的搏胜皮卡系列，不仅是对中国重汽创新精神的传承，更是对全球市场需求的精准回应。
不确定性中的确定性
放眼当前的汽车行业，新技术、新业态、新模式层出不穷，无论乘用车还是商用车，都已是充分竞争的“红海”，市场形势错综复杂，业内不少人将当前的市场情况比喻为“到了拼刺刀的时期”。在这样的情况下，中国重汽“卷”进皮卡市场，又该如何“搏胜”？
从发布会看，在这样的不确定性中，中国重汽进军皮卡的信心，更多源于自身确定性的部分。
截至目前，中国重汽在造车领域已深耕90多年。“第一个确定性来自我们最深刻的造车DNA，我们有近乎百年的行业经历，几乎贯穿了整个中国汽车工业发展史，几十年的造车经验，对于商用场景与驾乘需求的深刻理解，这是我们面对不确定性的自信之源。”中国重汽集团轻型汽车事业部相关负责人表示。
而目前中国重汽在行业内的业绩以及全球化营销网络，也成为其进军皮卡市场的底气。从发布会公布的信息看，中国重汽目前已经是商用车行业盈利能力最强、重卡行业市场占有率最高、海外出口数量最多的企业。通过近40年的全球网络布局，中国重汽已构建起颇具竞争力的全球化营销网络。今年2月，中国重汽创造了新的出口纪录，月出口14000辆。
“这意味着，平均每3分钟就有一辆中国重汽产品成功销往海外。在大家参加这场发布会的夜晚，我们又至少有100辆产品完成了出口，这样的全球网络是我们皮卡产品出海的有力依托。”中国重汽集团轻型汽车事业部相关负责人表示。
从中国重汽发布的搏胜配置看，其搭载了潍柴WP2H 2.0T柴油发动机。由此可见，中国重汽皮卡展示的是一种发展合力。
中国重汽集团轻型汽车研发负责人表示，搏胜皮卡发挥“1+1>2”的大协同优势，搭载潍柴动力专为皮卡车型打造的WP2H 2.0T柴油发动机，集成高可靠性技术、静音技术、低摩擦损耗技术、高效清洁燃烧技术、低排放技术、轻量化设计六大核心技术于一体，发动机技术遥遥领先；关键零部件总成全部选用国内外一流供应商。产品具有强劲动力、静音性能、超低温启动性能、先进后处理技术、超长质保五大优势。
这种多年积淀起来的技术实力及配套能力，对于搏胜皮卡而言，无疑是重要的支撑。
中国重汽集团轻型车事业部负责人表示，最让他们骄傲的就是技术团队，而这也是他们进军皮卡市场的确定性。让发动机热效率突破53%的潍柴动力团队，为其皮卡提供了澎湃动力；深耕商用车行业90多年的中国重汽团队，可为消费者提供最优的驾驶体验。除此之外，中国重汽拥有第一批国家认定的企业技术中心，行业内唯一一个国家重型汽车工程技术研究中心，以及国家重型汽车质量监督检验中心，可全面赋能品牌和产品。
这些确定性叠加在一起，集合了山东重工、中国重汽、潍柴动力以及合作伙伴之合力，打造一个全球化的全新皮卡品牌，已成为重汽产业版图中一个重要目标。
“不能想一口吃成个胖子”
正如此前小米CEO雷军在小米汽车上市发布会上所言，造车很苦，但成功一定很酷。作为皮卡领域的“新手”，重汽皮卡若想在行业内后来居上，仍需付出诸多努力。
从公开信息看，其实，早在2021年，中国重汽就开始谋划皮卡，如今方梦想成真。
“造车是一条非常艰辛的路，中国重汽对此有着90多年的切身经历，也正是这种艰辛培养了我们马拉松的心态，塑造了我们马拉松运动员的体与魄，在这个行业我们不是新势力，我们也不想做未来派，我们只想做最坚定的长期主义者。”中国重汽集团轻型车事业部负责人告诉新黄河记者，不能想一口吃成个胖子，造车很苦，所以拼搏；成功很酷，所以重汽必胜。
为了实现这样的目标，中国重汽正面向全球市场进行产品布局，预计下半年适应海外部分区域排放要求的车型将投放市场。
“通过山东重工集团健全的全球营销网络，我们会更快速地接收来自全球的市场反馈，针对细分的市场需求，在重点地区进行产品的二次开发和定制开发。我相信在集团全球网络的加持下，搏胜走向全世界的速度和效率都将是惊人的。”上述负责人表示。
发布会上提出一个小的设想——如果中国重汽在海外每销售10台卡车，就能销售一台皮卡，中国重汽是不是就能很轻松地进入国内皮卡出口的第一梯队？
在如今激烈竞争的皮卡细分市场中，这一设想能否实现？
时间会给出答案。
而在此之前，正如中国重汽皮卡品牌“搏胜”之意，要想取胜，中国重汽需要不懈拼搏。
记者:黄敏 摄影:黄敏 编辑:曹梦佳 校对:李莉
